人山人海车车车车来车往有“妙方”！海信交管云脑助力西安曲江迎战十一黄金周！

    【CPS中安网 cps.com.cn】 为进一步提升交通管理水平，今年以来，海信与西安交警携手对曲江辖区48处信号灯进行了智能化改造，并已基本完成联网调试。同时，也根据近年来曲江区域内节假日交通特点，量身定制了“国庆黄金周曲江区域交通信号优化控制策略”，从点、线、面三大策略入手，全方位武装，以应对即将到来的国庆黄金周交通高峰考验。

　　No.1信号单点自适应优化措施

　　本次曲江区域总计有18个路口采用了单点自适应优化措施，信号灯能够根据每个方向的车流量自己调整红绿灯时长，消除无效等待时间，最大限度的满足各个方向的通行需求。平峰期间基本可以保证绿灯一次性通过，不需等第二次红灯。

　　以芙蓉东路北池头二路为例，这个路口属于进入曲江的重要节点，北进口车流量常年较大，全天候变化幅度大。在改造前信号周期采用固定式的，信号机不能根据车流量情况自适应延长和缩减绿灯时长，早晚高峰期间往往造成四个口的拥堵。

　　芙蓉东路北池头二路地理位置及周期交通流吸引情况

　　改造完成后效果明显，通行更快，路口周期绿损降至0s-28s，绿损平均值下降74.55%。根据信号控制大脑统计，优化前北进口全天通过17846辆，优化后北进口全天通过18801辆，总体增幅1000辆左右，高峰期间增幅明显，平均多通过580辆。

　　北池头二路-芙蓉东路优化后绿损时间统计

　　No.2动态可变的干线协调优化措施

　　对于驾驶员而言，能快速顺利到达目的地是每个人的追求，要是能“一路绿灯”那就更爽啦!

　　海信西安智能交通工程师陶浪介绍说：“有一种信号控制模式叫绿波带，指连续通过信号灯路口时，只等待一次红灯，极大地减少了停车次数。曲江区域已在5条路段实施绿波带控制，与普通绿波带不同的是，西安交警为这5条路段使用的是‘动态绿波’。普通的绿波带是通过对流量数据的分析研判，设置的固定配时方案，例如全天分为12个时段每个时段运行不同的配时方案;而“动态绿波”就更牛了，他是通过埋设在车道上的检测器统计的流量数据，让多个路口的信号灯根据实时交通流量变换绿波协调方案。”

　　根据上图我们可以看出，周期(红线)跟随流量(绿线)动态变化调整，流量下降的时候周期减小，流量上升的时候周期增大，并保证绿波协调效果不下降。

　　以曲江池南路(雁南五路)为例，这条路段是连接曲江区与雁塔区东西走向主干道，通达性较好，每天承载的东西向交通流量很大，改造前车辆需要在每个路口都停车，改造后沿线9个红绿灯最多停2次就能通过。

　　曲江池南路改造前后拥堵指数改变图(红线为优化前;蓝色为优化后)

　　No.3缓进快出盘活所有路口

　　对于曲江整体而言，海信团队与交警制定的是“区域控制”策略。所谓区域控制就是把区域的车辆容纳能力看成湖泊，车流当作水流，当区域中总体车辆达到一定程度时便开始在外围控制车辆驶入，防止区域路段车辆饱和。在区域内的路段拥堵状态就像水位警戒线，当路段拥堵状态达到阈值时，便需要开始对驶入区域的重要节点进行流量管控，实行缓进快出。

　　要达到这种目的，离不开智能交通信号控制系统，有了这个“智慧”交通指挥助手，曲江旅游区48个信号灯就像48名交警在现场亲自指挥交通，当路段拥堵程度达到阈值时，信号控制系统一键下发命令，所有的信号灯同时疏散交通。

　　曲江国庆节信号灯保障措施

　　改造完成后曲江新区整体拥堵指数下降明显：曲江新区拥堵整体拥堵系数下降8.9%。

　　据陶浪介绍，以上点、线、面三维信号智能控制手段，都是依托海信协助西安交警刚刚建成的西安市智能交通信号控制系统来完成的，它能够根据前端采集到的路段交通流量数据对进出曲江旅游景区核心区路段流量进行动态OD分析，同时将分析结果转换为信号灯配时，一键下发给信号机，科学实时指导信号配时。

　　未来，这个系统也将成为整个西安市的智慧交通控制中心，实现全市交通的宏观战略调控和微观的战术应用，定将为缓解交通拥堵、规范交通秩序发挥出积极作用，成为交警的“智慧大脑”。

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