小米要造智能车，公路准备好了吗？

    【CPS中安网 cps.com.cn】 3月30日，小米集团于港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式立项。一时间引发热议。

又添新成员 智能车为什么这么火

　　华为造车的疑云还未消散，继百度之后，又有新玩家小米加入智能汽车行业战局。小米智能车子公司由创始人雷军兼任首席执行官，可见其重视程度。为什么智能车业务这么受关注？

　　智能汽车产业早已进入国家发展规划。2020年，发改委、工信部、交通部等11个国家部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”，智能汽车产业发展获得国家级战略升级。相比于欧美日，我国传统汽车产业较为薄弱。而智能汽车作为新兴产业，是我国实现“弯道超车”产业转型升级的大好机会，加紧培育产业，推动形成智能车完整生态已成重点。

　　在现有智能车企中，最受瞩目的当属特斯拉，他另辟蹊径，掀起了“软件定义汽车”的风潮，重塑汽车产业生态。汽车行业投入高、周期长，小米愿意加入，一是因为智能汽车的行业增长趋势，二是由于小米自身拥有长期的软件业务积累，拥有一定优势。

正迎风口 智能的车要配智慧的路

　　智能化不是智能汽车单领域的狂欢，早有共识：单车智能发挥余地有限，升级转型需多方参与，一体化车路协同是更普遍认可的道路，要做到这一点，亟需开展智慧公路建设。

　　2018年，交通运输部发出“关于加快推进新时代国家交通控制网和智慧公路试点的通知”，决定9省（市）推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。什么是智慧公路？智慧公路即利用人工智能、物联网、大数据、云计算等新兴技术，人、车、路信息互联互通，实现智能设施、智能决策、智能管控的公路系统。

　　在此建设中，新技术参与至关重要。闪马智能智慧交通系统，通过接入道路摄像头拉取视频流，根据AI视频分析道路异常情况，发现人、机动车、非机动车等三十余种违法行为，拥堵、团雾、道路抛洒物、施工等近二十种交通事件，车道级采集车速、流量等交通参数，数秒内发现道路问题，长时间汇总交通状况数据，目前已在200+城市顺利应用。

　　经过深度调研，闪马发现客户不仅仅需要发现异常情况，还需要更进一步地提升业务效率。例如，交通事故处置人工流程包括：巡查-确定位置-事故分类-安排就近人员处理-记录等，过程复杂繁琐，还易出现拥堵等问题，仅感知单一环节的效率提升对整体影响有限，于是闪马深度嵌入业务流程，将整个交通治理50%流程自动化，提供实时预警、路况预测、方案仿真等成体系服务，PC、APP双端应用，一平台可完成处理全流程。

　　闪马通过路侧摄像头、雷达传感器等，全面采集道路交通要素，根据网络情况可传输至边缘侧智能盒或云端进行处理，大数据引擎分析时空信息，将感知智能与数据智能相结合，发现道路运行规律，根据积累数据预测未来情况走向，为用户提供准确高效的决策支撑。

　　信息技术已经成为新一代的基础设施，百态百业都在迎来大规模的数字化转型。而智慧公路，将在人工智能等新兴技术的加持下，变革传统管理模式，加快发展建设进程。